Marine buoy: Mikä on yksittäinen kiinnitys?

Yksi kiinnitysalusta koostuu yleensä kellukkeesta, joka kelluu merellä ja putkesta, joka asetetaan merenpohjaan ja maavarastoon. Merivesi Merellä tankkerin öljy kulkee kelluvan letkun läpi poijuun, vedenalaisesta letkusta sukellusveneestä, raakaöljysäiliön rannalle. Jotta estettäisiin poiju ajautumasta aalloilla ja useita valtavia ketjuja sen yhdistämiseksi merenpohjaan niin, että uimuri voi olla tietyllä alueella tuulen ja aaltojen kelluvan liikkeen kanssa, lisää puskurin vaikutusta, vähentää törmäysvaara pyörällä, eikä aallot ajautumaan.

Tässä suoritusmuodossa käsite "Marine Buoy yhden pisteen kiinnitys" mainitaan useaan kertaan, joka koostuu tyypillisesti kellukkeesta, joka voi kellua merellä ja putkesta, joka on asetettu merenpohjalle maan varastointijärjestelmään. Float kelluu merellä, öljy öljysäiliöaluksella kelluvan letkun kautta pussiin, vedenalaisesta letkusta sukellusveneestä, raakaöljysäiliön rannalle. Näitä letkuja kutsutaan "putkilinjan reititykseksi" toteutusskenaariossa.

Kuten me kaikki tiedämme, Dongyingin sataman matalassa syvyydessä ei ole suurta luonnollista säiliöalusta lähellä luonnollisia olosuhteita. Keinotekoinen ruoppaus ja rakentaminen syvänmeren laiturille on korjata tämän vika resepti, mutta ovat kalliita, mutta myös ottaa paljon rantaviivaa resursseja. Tässä tapauksessa Marine Buoy -sisäänkäden kiinnitys, jolla on mullistava merkitys merikuljetusten historiassa, on melkein paras ratkaisu tähän ongelmaan.

Dongyingin satama, esimerkiksi Marine Buoy yhden pisteen kiinnitys kiinteään telakointiin verrattuna, on yleensä kolme etua. Ensinnäkin aluksen yksittäinen kiinnitys eroon kiinnittimien kiinteästä telakasta, ei satamaa voidaan suorittaa raakaöljyn lastausta ja purkamista. Suosittu rakentamisen kannalta kelluva meressä "laituri", helpottaa huomattavasti loppuun Dongying Port vesistö kapea, matala, pienempi, ei voi vastata suurten säiliöalusten ja suuria säiliöaluksia ristiriidassa. Toiseksi Marine Buoy -sisäänkäden kiinnitys on "piste", jonka ansiosta säiliöauto pystyy vapaasti kääntämään "pisteen" hydrologisten ja meriolosuhteiden mukaan, mikä vähentää merkittävästi ilmaston vaikutusta raakaöljyn poistamiseen öljy. Jälleen yhden pisteen kiinnitys säästää satamien investointeja ja neuvotteluihin liittyviä kustannuksia, vähentää tehokkaasti Dongyingin kaupungin taloudellisia paineita ja öljyn hintoja.