Meri -turvatyynyohjeet

Skeletonimateriaalit: nylon "6" kumiverhonsiteetti: 90 lanka/10 cm (leveys) murtumislujuus: 206kn/langat; 294KN/Thread2. Turvatyynyn sisäänkäynti: valettu teräs, sisäputken kierteitetty M46*2

Meri -turvatyyny laivan käynnistämisteknologialle, joka on kehitetty perinteisen laukaisun perusteella, käytä joustavaa turvatyynyä liukumäen sijasta. Se ylittää monet perinteisen laukaisun haitat: joustava turvatyyny kuten joustava tyyny, se tekee rungon vapaan sävelkorkeuden laivan käynnistämisprosessissa Keep the Bottom -yrityksen, Enable Hullin stressi on erittäin maltillinen, joten pinnan maali ja rungon rakenne ei ole vaurioitunut. Salvagessa upotettu aluksella on erittäin suuri kuormituskapasiteetti, kulumiskestävyys, korroosionkestävyys merivedelle. Halvauksen turvatyynyjen käynnistämistekniikka on keksitty 1980 -luvun alkupuolella, ja sillä on täydellinen tekniikkaoikeudet Kiinassa, kolmenkymmenen vuoden parantamisen ja kehityksen jälkeen on nyt ollut kymmenen tonnin alusten kyky vedessä. Laivan laukaisutekniikan merijalkatyyny verrattuna perinteiseen laukaisutekniikkaan on seuraavat edut: Telakauden perusrakentamisen sijoitusten sijoitus telakalla, vesitilat, kuten perinteinen laukaisutapa ja vedenalaisen suunnittelun investoinnit ovat hämmästyttäviä. Telakan turvatyynyjen käynnistämistekniikka on vain rakennettava yksinkertainen ramppi, tilat ovat yksinkertaisia ​​ja ilman monimutkaista vedenalaisia ​​tekniikoita, säästää telakan rakentamisen perusinvestoinnit.

Turvatyyny käytetään yhä laajemmin laivan käynnistämiseen, myös sovellusmenetelmän käynnistäminen on parannusta.

Laivan käynnistäminen turvatyynyjen levitysmenetelmät esitetään lyhyesti alla:

1. Laske ja valmistaa tarpeeksi liikkuvia turvatyynyjä, nostamalla turvatyynyjä, vinssiä, ilmakompressoria jne. Meidän on testattava turvatyynyt 1,25 kertaa sen työpainusta ennen kuin käytät, jos niitä on olemassa, jos vuotoilmiö tulisi korjata ennen käyttöä.

2. Käynnistystietä, laituripaikasta rampiin, on oltava tasainen, poistavat epäpuhtaudet, kiinnittämään erityistä huomiota kynnet, terävät kivet, estävät puhkaistut turvatyynyt, ramppeilla tulisi olla riittävästi ja syvyys vedessä.

3. Tee kaikki laivan pohja ulkonevat terävät kulmat ja valun perävaunut ovat sileät.

4

5. Sulje kaikki meriventtiilit, kiinteä peräsin ja potkuri

6. purkaa kaikki lohkot, täytä liikkuvat turvatyynyt

(1) Pienemmät laivat, turvatyynyn laakerikapasiteetti voidaan nostaa puulohkon laivan paino, voidaan poistaa suoraan lohko, täyttää liikkuvat turvatyynyt.

(2) Suuremmat laivat voivat käyttää nostotyynyjä perässä nostamaan pohja, joten on ensin valittava etuosa ja nostettava turvatyynyt parhaalla sijalla. Kuten kuva osoittaa, että: mitä lähempänä painopistettä, sitä parempi, jos niin on liian paljon lohkoja ennen kääntöä, lohkon poistaminen on liian iso. Joten sen pitäisi olla kohtuullinen sijainti riippuen tekijöistä, kuten laivan pituudesta. Yritä lopulta viedä turvatyyny, mutta se riippuu perästä, jotkut maasta on liian korkea tai liian ohut, nostotyynyjen nostovoima on liian pieni, eikä eteenpäin, joten jokainen alus on erilainen, on laskenta ennen kuin valitset parhaan suojan ja turvatyynyn sijainnin, täytä kaava:

LO>Q'w*lw

Q-Hoisting Gasbag-nostovoima

W-levityspaino

LQ-ennen nostokaasupussin keskusta kääntömatkalle

LW - ennen painopistettä laivan kääntömatkalle

(3) purkaa aluksi puinen lohko nostavan turvatyynyn asennossa ja nivelten edessä olevat. Lisää nostotyynyjä, aloita, kunnes pohjan korkea puupohjainen puulämmittimen asento on suunnitelman mukaan, purkaa puiset lohkot yksi kerrallaan, purkaa puinen lohko ja täytä sitten heti Anairbag ja täytä. Purkaa kaikki puiset lohkot vuorotellen.

(4) Säätämällä sisäistä painetta, purkaa loput puulohkot samalla menetelmällä ja täytä. Turvallisella puolella turvatyynyjen välissä lisäämällä oikean määrän löysää puista laituria milloin tahansa, kun kaikki turvatyyny voi kantaa laivan painon, purkaa löysät puiset laiturit. Lisäksi, kun poista saman poikkileikkauksen puinen laituri, poista ensin keskimmäinen ja poista molemmat sivut. Työntekijöiden tulisi olla poissa aluksesta, kun ne puretaan viimeiset korttelit.

7. Säädä turvatyynyn sisäinen paine, nosta alaosa oikeaan korkeuteen, varmista, että pohja ei kosketa maahan liikkuvan aluksen prosessissa, pieni vene valitsee myös 0. 2 - 0. 3 m Yleensä.

8. Kaikkien turvatyynyjen tulisi olla vastaavasti laivan keskuksen alla ja pystysuora Wayoon

9. Käynnistä vetovinssi hitaasti vapautti kaapelit, Hull alkaa liikkua, kun turvatyyny poistuu aluksen pohjasta, kulkeutuu heti hännään ja täytä turvatyynyt laskelman mukaisesti.

Klo 10. Toista yllä oleva prosessi ja siirrä vene veteen vähitellen, milloin ei voi lisätä turvatyynyjä, kieltää laivan liikenne.

Klo 11. Vaarallisen alueen evakuointi, ilmoita aluksella olevalle henkilöstölle, kun konktiviteetti on tarkoituksenmukaista, leikkaa vaijeri, anna laivan käynnistää nopeasti, jos joki on kapea, alus ei voi käynnistää nopeasti, voi käyttää vinssin vapauttamista Ropeslowly, antaa veneen hitaasti käynnistyä veteen

12. LUKUJEN LAIKKOT, PITÄÄ ASENNUSLAKEVA LAITTEET.

13. Kierrä turvatyyny

1. Käytä vinssikangan köyttä hulia

2. Täytä turvatyyny alareunassa, täyttämisen jälkeen, voi nostaa aluksen keulan oikealle korkeudelle, vinssin pito liikkumaan. Pohja litteä tyyppi, turvatyyny ja pohja kosketusalue on suuri, runko on pieni, vain yksi turvatyyny voi nostaa laivan keulaa. Mutta joskus emme voi siirtää turvatyynyä edestä tällä kertaa, meidän on laitettava turvatyyny toiselta puolelta toiselle. Jotkut laivan pää on "V" -muoto, joten turvatyynyn ja laivan pohjan kosketusalue on pieni, joten turvatyyny ei voi nostaa laivan päätä, tällä kertaa turvatyynyn tulisi laittaa 1/4 -asentoon. Ole varovainen, kun poista turvatyyny, jos rikkoisi turvatyyny. Jos mahdollista, voimme kaivaa "V" -uran lisätäksesi kosketusaluetta. Telakako voi haudata turvatyynyä oikeaan asentoon laskuveden aikana, vedä alus niiden päälle laskuveden kohdalla, sitten täytä, jotta alus voidaan nostaa helposti.

3. Käynnistä vinssi, tee alus liikkumaan hitaasti ja aseta turvatyynyt suunnitelmaetäisyydeksi, vedä alus laituriin.

4

Kun tilaa turvatyyny, on toimitettava kolme pääparametria:

1. turvatyynyn halkaisija viittaa ulkorahalkaisijaan, kun turvatyynyä ei paineta ja riittävä kaasu. DIA: lla on 6 kokoa: 0. 8m, 1. 0 m, 1,2m.1.5m, 1,8m, 2. 0 m. Hyväksy myös räätälöity (0. 8m ​​-4. 0 m).

2. Turvatyynyn pituudesta on sylinterimäisten osien pituus, kun turvatyyny riittävä kaasu. Se liittyy suoraan vaatimukseen, on yksi järjestyksen päämäärityksistä. Yrityksemme tuottama turvatyyny on vähintään kolme kertaa halkaisija, suurin pituus on 24 metriä.

3.RAKENNEN TYÖPAUMUSPRESKUMERIN ANNEEN PALJON PAINEEN PAINEEN PAINEEN TYÖPAINE ON SAFFY WORKY -paineen yläraja. Olipa turvatyynyt puristuksessa vai ei puristustilan alla, sen suurin inflaatiopaine ei voi ylittää nimellispaineen.

Luhang Uusi integroitu meren suuren lujuuden kaasupussia on jaettu yhdistetyyppeihin: lH -4, lH -5, lH -6, lH -7, lH -8

1. Erotettu halkaisija DIA valitaan pääasiassa delfiinin korkeuden mukaan. Normaalisti theairbagin halkaisijan tulisi olla 0. 5-0. 7m suurempi kuin delfiinin korkeus, muuten turvatyyny ei pysty pitämään laivaa.

Turvatyynyjä, joiden halkaisija on alle 1,2 mm, voidaan käyttää vain pieneen veneen laukaisuun. Kymmenen tuhatta tonnia laivan käynnistämistä on 1,5 m tai 1,8 M. Kun lohkon korkeus ei ole enintään 0. 9m, valitse 1,5 m DIA -turvatyyny. Valitse 1,8 metrin turvatyyny, kun lohkon korkeus on suurempi kuin 1 m.

2.

3. Laakerin kapasiteetti

Turvatyyny on joustava, muoto muuttuu käytettäessä. Joten laakerialue ja kapasiteetti muuttuvat.

Laakerikapasiteetti: f=ps

P=Turvatyynyn paine

S=Pohja- ja turvatyyny -yhteysalue

S=0.5 *(D1-D2)

D1: Korkeus, kun sitä on täynnä kaasua

D2: Pakkauksen jälkeen korkeus