Kiina tehnyt korkean suorituskyvyn 2m X 20m Heavy Duty Ship Laukaisu / lasku / nosto / siirto / salvage Airbag myyntiin

Laivojen turvatyyny

Laivojen turvatyyny viittaa ilma-aluslauttoihin, joita voidaan käyttää aluksen käynnistämiseen. Tällaiset ilmatyynyt on valmistettu synteettisistä rengasjohtojen vahvistuskerroksista ja kumikerroksista [1]. Niitä kutsutaan myös meren turvatyypeiksi, ne keksittiin vuonna 1980. [viittaus tarvitaan] 20. tammikuuta 1981 Xiao Qinghen telakka käynnisti säiliöveneen, jossa on meren turvatyynyt, ja se tunnetaan ensimmäisenä meren turvatyynynä.

Tästä lähtien yhä useammat telakat alkoivat käyttää ilmapusseja pienten ja keskisuurten alusten käyttöönottoon etenkin Kiinassa ja Kaakkois-Aasiassa.

Viime vuosina on käytetty korkeampia lujuusmateriaaleja turvatyynyjen tuotannossa. Ilmatyynyillä on paljon kantavuutta, suuret alukset alkoivat myös käyttää ilmapusseja, lokakuussa 2011 yksi DWT 75000T -alus, joka laukaisi ilmatyynyjä menestyksekkäästi, laittoi maailmanennätyksen laivojen laukaisuun seuraavien vuosien ajan. Ming "-alus, yksi alus DWT 73000T: llä, kokonaispituus 224,8 m, leveys 34 m, syvyys 18,5 m.

Ilmatyynyrakenne

Laivojen laukaisupakkauksen koko ja malli

Koko

Ilmapussin (D) halkaisija vaihtelee kuten 0,8 m, 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m jne.

Käyttäjän on määritettävä turvatyynyn pituus (L).

Malli

Synteettisen rengasnauman vahvistuskerrosten mukaan turvatyynyjen määrä voidaan jakaa kolmeen kerrokseen ilmatyyppeihin, 4 kerroksen turvatyynyihin, 5 kerroksen turvatyynyihin,

6 kerrosta ilmatyynyjä ... normaalisti ilmapussit kerrokset alle 10

Turvatyynyn kantavuus

ilmatyynyn suurin kuorman kantavuus, kun se ei aiheuta pysyviä muodonmuutoksia tai vaurioita

D on turvatyynyn alkuperäinen halkaisija

H on paineilmapussin korkeus

W ₁ on leveän turvatyyny, joka koskettaa aluksen pohjaa

P ₁ on ilmatyynyn sisäinen paine

L on turvatyyny tehokas pituus

Laakerikapasiteetti = P ₁ × W ₁ × L

Turvatyynymateriaalit

Ilmatyyny on rakennettava synteettisistä rengasjohtojen kerroksista, joskus on lisätty ulompaa kumikerrosta ja sisäistä kumikerrosta. Kaikkien materiaalien on oltava vulkanoitu lujasti.

Turvatyynyn laukaisu

Turvatyynyn laukaisulla tarkoitetaan menetelmää laivojen laukaisemiseksi meri-ilmatyynyillä. Se on menetelmä laivojen käynnistämiseen turvatyynyjen hyödyntämiseksi.

Xiao Qinghen telakka käynnisti 20. tammikuuta 1981 säiliöveneen, jossa on meriliikenteen turvatyynyt, ja se tunnetaan ensimmäisenä meren turvatyynynä.

Tällaisella aluksen käynnistämismenetelmällä on etuja, jotka edellyttävät vähemmän pysyviä infrastruktuureja, riskejä ja kustannuksia. Turvatyynyt tarjoavat tukea aluksen rungolle, turvatyynyjen liikuttaessa alus laukaistaan veteen, joten se on varmasti turvallisempaa kuin muut vaihtoehdot, kuten sivuttain laukaiseminen.

Turvatyynyjen järjestely

Laukaisutyyppi

Aluksen muotoihin perustuen laiva voidaan käynnistää käyttämällä turvatyynyjä kummallakin päästötyypillä tai puolialustalla

Lopeta käynnistystapa

Turvatyyppejä voidaan järjestää kolmella tavalla, kun käytät päätytyyppiä. Ne ovat (1) lineaarinen järjestely (ks. Kuva A.1), (2) porrastettu järjestely (ks. Kuva A.2) ja (3) kaksilinjainen järjestely (ks. Kuva A.3). Mitä järjestelyä käytetään, se riippuu aluksen leveydestä ja ilmatyynyjen pituudesta.

Kun aluksen leveys ei ole suurempi kuin turvatyynyjen tehollinen pituus, valitaan lineaarinen järjestely

Kun aluksen leveys on suurempi kuin turvatyynyn tehokas pituus ja pienempi kuin kahden turvatyynyn tehollinen pituus, voidaan valita porrastettu järjestely.

Kun aluksen leveys on suurempi kuin kahden turvatyynyn yhdistetty tehollinen pituus tai erikoisalus, kuten katamaraani HSC tai split hopper proomu, on valittava kaksi ratajärjestelyä. Kahden turvatyynyn lähellä olevien päiden välinen etäisyys on yli 0,2 m.

Sivutuotannon tyyppi

Pienille litteille aluksille voidaan käyttää sivulasitusmenetelmää (ks. Kuva A.4)

Ilmapussit

Turvatyynyjen on täytettävä ISO 14409 [3]> vaatimukset

Laukaisevan aluksen painon mukaan tässä toiminnossa tarvittavien ilmatyyppien määrä on laskettava kaavan (1) mukaisesti:

missä

N on aluksen laukaisuun käytettävien turvatyynyjen määrä;

K ₁ on kerroin, yleensä K ₁ ≥ 1,2;

Q on aluksen paino (tonni);

g on painovoiman kiihtyvyys (m / s2), g = 9,8;

C _b on aluksen lohkakerroin;

R on ilmatyynyjen sallittu yksikkökapasiteetti (kN / m);

_Ld on kontaktin pituus aluksen pohjan ja turvatyynyn rungon välillä keskiosassa (m).

Aluksen siirtymistä varten on oltava valmiita ja käytettävissä vielä 2 - 4 ylimääräistä ilmatyynyä.

Kahden vierekkäisen ilmatyynyn välisen etäisyyden keskipisteen on oltava pienempi tai yhtä suuri kuin kaavassa (2) oleva ja yhtä suuri tai suurempi kuin kaavassa (3).

missä

L on aluksen pohjan todellinen pituus, joka voi olla kosketuksissa ilmatyynyihin (m);

N on aluksen laukaisuun käytettävien turvatyynyjen määrä;

k on kerroin, k = 1 teräsaluksilla, k = 0,8 puu-, alumiini- ja lasikuituvahvisteisille aluksille;

D on turvatyynyjen nimellishalkaisija (m).

Ramppi

Luistelijan gradientti ja pituus määritetään aluksen koon ja alueen veden hydrologisen tilan mukaan.

Luiskan kantavuuden on oltava vähintään kaksi kertaa niin voimakas kuin ilmatyyppien käyttöpaine.

Aluksille, joiden pituus on yli 3 000 tonnia, yli 120 metrin pituinen, luiskapaikka on rakennettava betonilla ja oikean ja vasemman puolen välinen korkeusero on alle 20 mm. Aluksille, jotka ovat yli 1 000 tonnia, mutta pienempiä tai yhtä suuria kuin 3 000 tonnia painoisia tai yli 90 metriä mutta enintään 120 metriä, liukumäki on rakennettava sementtitehtaalla ja korkeusero oikean ja vasemman puolen on oltava alle 50 mm. Aluksissa, joiden pituus on enintään 1 000 tonnia tai enintään 90 m, liukukäytävä voi olla maadoitettu kaltevuus, ja se on pakattava jopa rullina. Oikean ja vasemman puolen välinen korkeusero on alle 80 mm.

Päälaiturin on mahdollistettava aluksen liukua automaattisesti, kun alus on pois hinauksesta. Apukäytävä on määritettävä alustyypin, vedenpinnan käynnistämisen, turvatyynyjen halkaisijan ja turvallisuusvaatimusten mukaan.

Hinausjärjestely

Tela-alusta on käytettävä aluksen liikkumisen hallitsemiseksi. Hinausjärjestelmä, joka käsittää teltan , teräsvaijerin ja hihnapyörän, on kiinnitettävä lujasti ankkuriin laiturin edessä.

Yleensä hitaasti kiinnitettävä tuulilasi on valittava laivan käynnistämiseen. Tuulilasin vääntömomentin nopeus on 9 m / min - 13 m / min.

Telakan tai ilmatyynyn valmistajien teknikot pitävät huolellisesti tuulilasin ja teräsvaijerin voimat.

Suositut Tagit: Kiina tehtaalta, tehtaalta, tavarantoimittajiltaan, valmistajiltaan, tukkumyyntiin, hintaan, korkean suorituskyvyn 2m x 20m raskaan aluksen laukaisu / lasku / nosto / liikkuminen / pelastusilman turvatyyny myytävänä